10月9日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路（简称奎独库高速）玉希莫勒盖隧道进口端，左洞挖掘机开展掌子面开挖作业，右洞开挖台车就位待进洞施工。这条奎独库高速最长隧道正式开始进洞施工。
10月9日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路（简称奎独库高速）玉希莫勒盖隧道开始进洞施工。图为:隧道进口端，左洞挖掘机正开展掌子面开挖作业。记者史传芝摄
玉希莫勒盖隧道是奎独库高速全线关键控制性工程，左洞长15516米，右洞长15470米，最大埋深约1355米。中国交通建设股份有限公司奎独库高速土建施工2标段3部副经理强立新介绍，隧道位于高寒、高海拔、高地震烈度区域，穿越16条断裂带，隧道洞口段覆盖层为松散碎块石结构，岩体极破碎，属典型浅埋偏压地段，开挖过程中极易引发洞口坍塌、拱部冒顶及侧壁失稳等险情。
10月9日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路（简称奎独库高速）玉希莫勒盖隧道开始进洞施工。图为:隧道进口端，右洞开挖台车就位待进洞施工。记者史传芝摄
“细化洞口开挖、边坡防护、围岩支护等每一道工序工艺，高标准完成洞口边仰坡开挖加固，全面排查消除各类安全隐患，配齐各类安全防护设施，隧道顺利实现进洞施工。”强立新说。
当日，与玉希莫勒盖隧道同步推进的，还有距离不远的克扎依隧道。克扎依隧道出口端现场，凿岩台车有序作业，施工人员正式进场开展隧道掘进。该隧道同样为项目关键控制性工程，左洞长15075米，右洞长14975米，最大埋深约1652米。
10月9日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路克扎依隧道开始进洞施工。图为:隧道出口端，正有序作业。记者史传芝摄
两座隧道均穿越天山主脉，区域冬季极端气温可达40℃，地质条件复杂多变。隧址区穿越二十余条地质破碎带，面临岩爆、软岩大变形、高压涌水、有害气体等多重不良地质风险。为克服施工难点，项目在两座隧道共设置4处7座斜井，采用“长隧短打”施工工艺，借助斜井开辟多个主洞作业面，提升隧道掘进效率。
“两条15公里级特长隧道顺利进洞作业，意味着我们标段内隧道主体施工正式启动。”中国交通建设股份有限公司奎独库高速土建施工2标段3部副经理侯强说，未来将投入30多台套大机设备，例如三臂凿岩台车、拱架安装台车和锚钻注一体台车，预计在12月中旬左右，所有的大机配套能实现顺利进洞。
“我们以全工序机械化装备为载体，结合大模型实现超前地质研判与智能爆破设计，打通设备数据链路，构建智能施工体系，破解隧道掘进多重复杂地质难题。”新疆交投独库高速投资发展有限责任公司副总经理、天中驻地指挥部指挥长宋文政说。
奎独库高速北起伊犁州奎屯市，南抵阿克苏地区库车市，全长约393公里，按双向四车道高速公路标准建设。是目前国内在建公路工程项目中单体投资最大、技术难度最高的高速公路工程。全线桥梁隧道工程较多，其中共有37座隧道。
“今年以来，项目各施工节点加紧推进，隧道工程进展顺利。预计截至10月底将有28座隧道实现进洞施工，为后期开展冬季施工奠定基础。”新疆交投独库公司党委委员、副总经理邹振兴说。
奎独库高速建设工期7年。全线建成后，天山南北将实现全年全天候通行，奎屯至库车通行时间有望从当前的约14小时缩短至4小时，进一步释放这条交通大通道的综合效益。
(来源：石榴云/新疆日报）