第九届中国国际进口博览会开幕在即，国家会展中心周边又将迎来一年一度的大客流考验。11月4日，上海市交通委员会联合高德上线“进博交通出行服务专区”。市民和参展参会人员打开高德地图，搜索“进博会出行”，即可查询接驳线路、停车指引和出租车、网约车入离场等信息，并查看场馆周边地图、使用叫车服务。
上海市交通委员会相关负责人表示，进博会交通保障既要确保整体运行有序，也要让个体出行更加便利。上海交通联合高德上线服务专区，是借助数字化平台扩大交通信息触达范围的一次尝试。
把“复杂”留给自己，
把“简单”交给市民
大型展会交通保障之难，难在多种出行方式需要精准衔接，更难在信息不对称带来的“最后一公里”焦虑。
本届进博会，市交通委协调相关保障单位形成以“轨道交通为骨干、包车客运为主力、地面公交为托底、出租汽车为辅助、停车管理为基础”的一体化交通保障体系。轨交“四线”高配运力，71路区间线延伸至P5停车场，4条离场接驳线连通虹桥枢纽与轨交站点，25处停车场提供超过万个泊位。这套体系的复杂程度，远超单个出行者的感知范围。
此次上线的“进博交通出行服务专区”，把官方保障安排转化为市民看得到、用得上的出行指引。市民不需要知道P5停车场与远端停车场之间如何接驳，也不需要研究离场高峰的疏散动线，只需要在手机上点一下，系统便会将人流引导至官方设置的接驳区域中。把复杂的交通组织收进后台，把简单的出行选择放在市民面前，这种“后台做重、前台做轻”的思路正是超大城市交通治理精细化的一个切面。
交通为民的温度，
藏在“少绕一段路”的细节里
进博会期间，国家会展中心周边部分道路采取临时交通管理措施，停车场设置和接驳线路也有别于日常。对不熟悉情况的出行者来说，最大的困扰往往不是路远，而是不知道哪条路能走、哪个停车场能停、离场该往哪个方向。专区把这些信息提前放到手机上，出发前看一眼，路上就少一次临时变道、少一次掉头折返。
交通为民的温度不止于场馆。“进博交通出行服务专区”中特别设置文旅和枢纽通入口，将出行服务从“抵达展馆”延伸至“畅游上海”，参展人员在展会之外，还可查询周边文旅信息和枢纽换乘安排，抵离展馆与游览城市之间的衔接在同一个入口完成。
从抵离展馆到畅游上海，专区的服务场景随出行需求延伸。进博会期间，这一入口将与线下交通保障同步运行，为展客商和市民的出行安排提供信息参考。
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