10月24日，随着第9榀箱梁平稳落位，标志着由中铁四局承建的邵永铁路1标跨营业线箱梁架设施工正式收官，也标志着邵永铁路项目跨既有铁路营业线架梁施工全部完成，为后续轨道铺设、线路精调及全线按期通车奠定坚实的工程根基。
邵永铁路项目全线总长约96公里，设计时速350公里，由沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承担1标34.233公里施工任务。其中，位于大祥区境内的跨沪昆高速公路特大桥是全线最长、墩身最高的特大桥，全长4051.58米。该特大桥需跨越并贴近列车开行密集、运输繁忙的怀邵衡既有运营铁路线。
跨越、贴近营业线架梁作业，空间受限、安全管控严苛，既要精准把控保障新建桥梁施工质量，又要全程保障既有铁路安全平稳运营，施工组织难度极大、技术标准极高。
为安全高效攻克跨营业线架梁难题，中铁四局邵永铁路项目团队针对性制订施工方案和应急处置预案。针对营业线施工“天窗点”短、工序精度高、交叉干扰多的特点，项目部持续优化架梁工序流程，细化人员分工、设备调度、现场防护等关键环节，构建全流程标准化管控体系。施工期间，技术人员、安全管理人员全程旁站盯控，严格把控箱梁运输、对位、落梁、锚固等关键工序，落实测量复核、安全巡查、实时监护制度，高效利用有限施工窗口期，最大限度规避施工与运营冲突，保障架梁作业安全、规范、有序推进。
面对工期紧张、施工风险高、现场条件复杂等多重挑战，项目部全体建设者攻坚克难，逐一克服作业场地受限、天气多变、营业线施工管控严格等各类难题，严守安全底线、严控施工质量，稳步推进各轮次架梁作业。此前的7月30日凌晨，跨沪昆高速公路特大桥重达万吨的49号墩转体连续梁，已顺利完成高空转体施工。此次跨营业线施工段最后一榀箱梁成功架设，标志着1标段彻底攻克这一全线关键性重难点施工节点。
据悉，邵永铁路项目跨沪昆高速公路特大桥箱梁建设还在持续推进，目前仅剩6跨非跨营业线段，有望11月初完成全部箱梁架设任务。
(文/刘波 白兴涛)