儋州融媒体中心消息 10月16日，正值平陆运河通航满月之际，“通道聚势·向绿同行”西部陆海新通道战略机遇与“双碳”实践产业合作对接会在重庆举行，以西部陆海新通道为纽带、以绿色低碳产业为方向，围绕海南自贸港政策、区域合作、港航物流、“双碳”产业等四条主线，推动海南自贸港与通道沿线地区产业对接、合作共赢。
▲10月16日，“通道聚势·向绿同行”西部陆海新通道战略机遇与“双碳”实践产业合作对接会在重庆举行。
活动由洋浦经济开发区管理委员会发起，联合中国—马来西亚钦州产业园区共同主办，来自川渝、广西等西部陆海新通道沿线的多家世界500强、中国500强关联企业及央企、国企、行业头部企业参会，涵盖港航物流、商贸贸易、工业制造与新材料、绿色能源、食品加工、数字科技、金融服务等领域。
▲活动现场。
活动以重庆、广西、儋州洋浦三地媒体连线开场，三家媒体分别在通道腹地、运河出海一线、自贸港门户连线，把“一条通道、多方共建”的格局同步呈现。
▲国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣担任活动主持。
国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣担任活动主持。他说，当前西部陆海新通道建设正沿着产业高质量发展、上规模上层次的方向，加快打造世界级产业走廊；平陆运河通航，加上海南、广西港口的双枢纽推动，正在加速重塑通道物流格局，海南自贸港政策持续释放，又为产业布局提供了新的机遇和支撑。儋州洋浦作为国际航运枢纽和海南自贸港“样板间”，正站在多重国家战略的交汇点上。
他表示，这次重庆之约，以通道为纽带、以海南自贸港政策为依托、以平陆运河通航为契机、以绿色低碳转型为方向，搭建跨区域、跨行业、跨领域的协作平台，推动儋州洋浦与广西、重庆及沿线地区合作，为通道高质量发展、海南自贸港西部产业联动、港口绿色转型和新型产业生态构建注入新动能。
▲海南省商务厅副厅长黄永红作海南自贸港政策宣讲。
活动现场，海南省商务厅副厅长黄永红作海南自贸港政策宣讲，围绕零关税、加工增值免关税、低税率等政策，结合封关运作以来的运行数据，介绍政策红利加速释放、儋州洋浦形成高质量发展新优势的情况。
▲中国—马来西亚钦州产业园区管理委员会副主任赵文博作分享，衔接西部腹地、北部湾港口与东盟市场的合作机遇。
中国—马来西亚钦州产业园区管理委员会副主任赵文博介绍如何依托中马两国政府共建的国家级跨境产业平台，衔接西部内陆腹地、北部湾港口与东盟市场，联动重庆内陆枢纽、儋州洋浦出海枢纽，共建跨境产业链与多式联运体系，助力企业开拓马来西亚和东盟市场。
▲儋州市委常委、副市长肖谦介绍儋州洋浦新型能源体系建设和“双碳”领域合作机遇。
▲洋浦经济开发区管理委员会港航首席运营官王坚敏作洋浦港航运枢纽推介，介绍港口条件、自贸港航运政策和绿色航运、立体集疏运体系建设机遇。
▲陆海新通道运营有限公司总经理邹建作分享，介绍平陆运河与通道协同、“氢能公路集疏+运河江海联运”零碳联运和铁海联运合作机遇。
陆海新通道运营有限公司、儋州洋浦方面分别就平陆运河与通道协同、洋浦港航运枢纽和新型能源体系作推介。
▲海南港航国际港务有限公司总经理罗平介绍洋浦港航运网络、平陆运河—洋浦江海直达航线常态化运营和绿色航运合作机遇。
▲海南澳斯卡国际粮油有限公司副总经理曹又华作企业实践分享，介绍依托洋浦港和海南自贸港加工增值免关税政策，沿通道布局粮油加工、开行粮油专列、产品出海的发展机遇。
▲东方电气风电股份有限公司东南公司总经理张城铭介绍海上风电装备合作、以洋浦港为出口母港抱团开拓东南亚、中东、中亚、非洲市场的机遇。
▲思可源（重庆）控股有限公司副总经理张志龙介绍生物航煤、生物柴油项目和“广西集港、洋浦加工、洋浦出海”的跨区域协作机遇。
海南港航国际港务有限公司、澳斯卡粮油、东方电气、思可源等企业代表先后分享沿通道布局、在儋州洋浦发展的经历与合作设想，以真实案例展现儋州洋浦的产业吸引力与良好营商环境。
▲活动现场。
会前，与会嘉宾还参观了海南自贸港政策、通道与平陆运河联动、港口产业和新型能源体系等主题展示。
▲与会嘉宾参观海南自贸港政策、通道与平陆运河联动、港口产业和新型能源体系等主题展示。
这是儋州洋浦新型能源体系初步形成后走出的第三站。上海、深圳两站，重点讲绿电、碳足迹、碳认证和绿色制造，以及深儋合作、海南自贸港和粤港澳大湾区协同发展等；这一次，儋州洋浦把通道门户、深水良港、海南自贸港政策、新型能源体系和临港产业配套等机遇集中带到西部腹地，把货物出海的儋州洋浦路径，带到西部陆海新通道沿线企业面前。
通道聚势、向绿同行。儋州洋浦热忱欢迎广大企业走进儋州、深耕洋浦，共享国家战略发展机遇、共享海南自贸港制度红利、共享绿色发展成果，携手谱写绿色低碳高质量发展的新篇章。
新闻深一度
▲洋浦港。
通道的文章，写到今天，已经不只是修路开港。
平陆运河打通了江海直达的物流路径，海南自贸港封关打开了货物增值的制度空间，绿色低碳正在重塑国际贸易的门槛。三件事在同一条西部陆海新通道上交汇，沿线企业关心的问题随之清晰：货物走哪条路出海更短，到了门户港能不能留下、增值，又凭借什么在绿色贸易规则下走得更远。
这场对接会，正是顺着这些问题往下走。四条主线中，海南自贸港政策是贯穿其中的制度依托，其余三条则落到港口、绿色、协同三个层面。港航物流看的是深水良港和远洋航线怎样把货接进来、送得远；新能源体系看的是绿电、碳认证和绿色航运怎样帮企业跨过绿色门槛；区域协同看的是沿线各方怎样分工组织、把通道价值共同做大。归结起来，就是让西部货物既顺利出海，又就地增值，还能走得更远。
港航物流：江海联运，西部货物有了远洋门户
平陆运河通航，首先改变的是西部货物出海的距离。
过去，川渝货物绕行珠三角，全程往往要一个月；如今，货物经铁路或公路运至南宁，转平陆运河江海直达，约7天即可南下，时间和成本大幅压缩。通航当月，首批“铁江海”联运货物即由首航船从南宁运抵洋浦港，重庆货物在南宁六景换装后分途驶往洋浦港和越南；南宁至洋浦港江海直达航线年内实现常态化。对川渝企业而言，西部腹地由此有了最近的远洋门户。
▲中新（重庆）多式联运示范基地 果园港国际多式联运枢纽。
重庆与儋州洋浦的通道早有渊源，重庆—钦州—洋浦港铁海联运班列2021年开通，一批西部货物由此经洋浦港出海。平陆运河通航后，这条通道正由一条铁海联运班列，扩展为一张稳定的江海联运网络。货物能走多远，关键看门户港的条件。洋浦港是北部湾距离国际主航线最近的深水良港，航道水深、泊位等级具备靠泊全球最大集装箱船舶的条件，外贸航线通达全球主要市场，集装箱吞吐量连年保持高速增长。海南港航国际港务有限公司表示，将抓住平陆运河通航的机遇，把江海直达航线开好、把铁海联运衔接好，引导更多西部货物经洋浦港出海。
▲钦州港自动化集装箱码头（图片来源：钦州发布）。
在“13+2”省区市共建机制下，通道港口的分工已经清晰：北部湾港承担近洋集散，洋浦港承担远洋干线，中马钦州产业园区以“两国双园”机制把西部腹地、北部湾和东盟市场连成一片。近洋看北部湾，远洋看洋浦港，分工协作，西部货物既能就近入海，又能走得更远。
门户的价值，不止于船能进、货能通，更在于货物能否留下、增值。封关运作后，海南自贸港政策在儋州洋浦成体系落地：鼓励类产业企业生产加工的货物增值超过30%，经“二线”进入内地免征进口关税；保税物流、跨境贸易投资便利化、低税率等政策同步叠加；“中国洋浦港”船籍港登记、船舶出口退税、保税油加注等安排，让洋浦港在中转、加工、加注、分拨等环节形成综合优势。洋浦港正由“过货港”转向“增值港”。
来自广西的澳斯卡粮油，是沿通道而来、在门户扎根的企业。这家广西企业依托洋浦港条件和自贸港加工增值政策，在儋州洋浦开展粮油加工、仓储中转和市场分拨，快速建成投产；其大豆油经“二线”内销，成为全国加工增值免关税政策的“第一单”。企业负责人感慨：这个项目因海南自贸港而生、因海南自贸港而兴。儋州洋浦是成就企业和企业家的地方，来儋州洋浦是最正确的选择。
新能源体系：向绿而行，绿色供应链贯通内河远洋
如果说深水良港和自贸港政策决定了儋州洋浦的现在，新型能源体系则是它面向未来的差异化优势。
在儋州洋浦，一张以核电为基础、海上风电为重要支撑、储能和气电调峰相配套的绿色电力网正在形成，核能工业蒸汽替代燃煤供汽的工程同步推进，目标是实现全域全绿电供应。更关键的是，这里依托全国首个地市级双碳服务中心，与通标、莱茵、必维等国际认证机构合作，打通绿电、碳足迹和碳认证的国际采信通道，帮助企业应对欧盟碳边境调节机制等国际绿色贸易规则。
▲9月17日，海南首台 “华龙一号”—— 华能昌江核电二期3号机组投产商运，将作为儋州洋浦 “核电为主、风光补位” 清洁电力体系的稳定基荷电源，支撑区域清洁电力需求，助推当地产业绿色发展（图片来源：海南日报）。
绿电正在转化为绿色燃料，驱动远洋船舶。全国首艘1.6万标箱甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，完成国产绿色甲醇首船加注；万吨级绿色甲醇制备基地在儋州洋浦加快建设，以高比例绿电生产并获得国际可持续认证；洋浦国际集装箱码头打造零碳智慧示范码头，岸桥、场桥、集卡全部电动化，并规划电动集装箱船和洋浦港至海口零碳航线。内河水运的低碳优势、儋州洋浦的绿色燃料供给和远洋船舶的绿色动力由此连成一体，西部陆海新通道正在长出一条从内河延伸到远洋的绿色供应链。
通道运营组织方也在腹地布局零碳联运。陆海新通道运营有限公司组织氢能源重卡编队从重庆无水港出发，经渝黔桂氢走廊直达南宁，再衔接平陆运河出海至洋浦港，打造“氢能公路集疏+运河江海联运”的零碳样板，并将开行“重庆—六景—平陆运河”常态化班列，把运河红利转化为产业红利。
绿色供应链上，企业的选择最能说明机遇。思可源（重庆）控股有限公司把中国区总部设在重庆，统筹研发、贸易和西南集散，在儋州洋浦布局生物能源项目，产品以可持续航空煤油、烃基生物柴油为主，最高减排可达80%，再经洋浦港出口，形成“广西集港、洋浦加工、洋浦出口”的布局。国家级风电原创技术策源地、风电产业链链主企业东方电气风电股份有限公司，提出在儋州洋浦深化配套部件本地化、共建科研创新联合体，并联合上下游企业以洋浦港为出口母港，开拓东南亚、中东、中亚、非洲市场。
▲海南思可源30万吨/年生物能源项目。
区域协同：分工协作，共同把通道价值做大
为什么要在通道沿线组织产业？汪鸣在主持和点评中，反复讲一个判断：发展阶段变了。
▲活动现场。
他指出，过去供给短缺、需求旺盛，靠增量、靠规模扩张就能发展；进入不再短缺的阶段，发展要转向存量价值创造。他给出一个对比：我国产业增加值率平均水平不足20%，欧美主要经济体普遍在30%以上，差距主要在物流、交易环节和产业运作模式，尤其是国际运作模式。在他看来，出路就是用产业运行的增值带动产业增加值率提升，大力培育增值型产业；沿线地区发挥各自优势，形成跨区域的价值创造链，共同分享存量规模经济的红利，是当前和未来发展的重要支点。
他判断，海南是中国走向国际化的重要载体和窗口，通过海南重塑中国组织型、增值型产业体系，是中国经济下一步发展的重大机遇，海南有望成为存量红利的提取地、国际价值创造新增量的发源地。
增值型产业不是一个港口、一个地区能单独完成的，要靠整条通道协同。平陆运河打通江海直达，意义不只在缩短距离，更在于依托江海直达网络组织产业。沿线各有分工：重庆组织货源，广西就近入海，洋浦港面向远洋；中马钦州产业园区以“两国双园”机制衔接西部腹地、北部湾和东盟市场；通道运营公司则以“物流+贸易+产业+金融+数据”的综合服务生态组织企业协同。在汪鸣看来，好的模式关键在运行层面落地。把产业链供应链组织起来、协同起来，链条上的企业就能共同获益，产业链供应链的安全也能在运行中真正建立。
最有说服力的是企业。海南不产油菜籽，本地消费也有限，却成长出澳斯卡这样的粮油加工龙头；思可源把总部放在重庆、基地建在洋浦、通道连接全球，正是跨区域各展所长、共同分享价值创造的典型。汪鸣提醒，政策要真正变成红利，政府和企业要一起做功课，把政策研究好、落实好、组织好。
这场对接会，企业谈的正是这样的机遇。港口运营企业希望把江海直达航线开好、把铁海联运衔接好；加工制造企业关注加工增值政策和面向东盟、全球的市场；风电、生物能源企业希望以洋浦港为出口母港，让绿色产品沿通道出海；贸易与供应链企业关注保税物流、跨境贸易和供应链金融。
汪鸣在总结时，用自贸港政策、“双碳”产业、区域合作三个方面概括成果：海南自贸港政策优势得到宣传，沿线企业对儋州洋浦的认知度进一步提升；新型能源体系和“双碳”合作场景集中推介，绿色能源、低碳技术、高端装备和绿色供应链企业看到了落地空间；海南、广西、重庆及沿线地区合作走向深化，形成一批企业诉求、项目线索和合作意向清单，为后续跟踪对接、成果落地奠定基础。在他看来，随着产业布局和产业生态创新发展，儋州洋浦必将成为我国产业创新创造、实现国际化价值的重要载体和增长极；这些务实合作，是在为打造西部陆海新通道世界级产业走廊打基础，也是在为构建既辐射国内、又辐射国际的现代化产业体系提供抓手。他期待沿线各方把通道优势组织好、把产业生态建起来，让企业总部、生产基地和全球通道在同一条链上各得其所，共同把通道的价值做大。
▲活动现场。
平陆运河上的船刚刚启航，海南自贸港的大门已经敞开，西部腹地的货源正源源不断。一条通道连着沿线各方，由儋州洋浦发起的这场重庆之约是又一个开始——通道聚势，向绿同行，更好的故事还在后面。（儋州市融媒体中心特派记者 郑巍 韦斌/文 黎有科 邓晓龙/图 编辑柳雨兰 二审李常 三审陈艳妹）